百奥谷

近日，俺研究汽车与手表，发现这两个王国有着千丝万缕的共同点，个中趣味颇多。

汽车与手表分别是德国和瑞士的图腾，享誉全球。汽车是现代科技工业进程的缩影

三星伯爵问题，手表则是制造业领域的尖端工艺，两者分别占据着德国和瑞士国民经济的大半壁江山。更有趣的是，德国和瑞士都是以工艺先进、制作严谨、风格成熟、不哗众取宠、不搞噱头、高端豪华甚至奢侈而闻名于世。很难想象，德国缺少汽车制造业的支撑，会惨淡成什么样子；同时，瑞士如果没有手表这个拳头产品，仅靠瑞士军刀和旅游产业，如何聊以度日？

在世界大众豪华品牌中，汽车前三甲是德国的奔驰、宝马和奥迪，手表是瑞士的劳力士、欧米茄和浪琴。

奔驰和劳力士是暴发户的宠物，市场定位主要是男性。一个穿西装打领带、足蹬运动鞋的土包子三星伯爵手机内存卡，镶一口金牙，戴大号的金戒指金项链，开着S级的大奔满街乱蹿，手腕肯定晃着一块金光闪闪的蚝式劳力士满天星，他一口的港味告诉你，老子没有文化，但是很有钱。平心而论，奔驰和劳力士质量精美，乃极品，让普通人惊羡。

宝马和欧米茄则多了许多婉约和中性，甚至易让人误为是女性的消费品。其实不然，宝马7系、X5和Z6等，欧米茄潜水系列、星座系列和超霸系列，皆为男性量身定做。

谁是手表业内的“奥迪”？我想应该是浪琴。两者谦和稳重，内敛低调，同时有着惊人的发展速度。

世界超级奢侈品牌前三位仿三星伯爵，汽车是劳斯莱斯、宾利和迈巴赫，手表是百达翡丽、江诗丹顿和爱彼。世界上最贵的车是劳斯莱斯银魅，价值13亿人民币，世界上最贵的手表是百达翡丽——3000万人民币。劳斯莱斯和百达翡丽都是纯手工制作，外形古典，限量生产，还要严格审阅购买者的身份，将只富不贵人士拒之门外。尤其百达翡丽，有钱也没用，需要耐心排队等待8至10年时间，因为每年只手工生产一只表。劳斯莱斯和百达翡丽代表尊贵、卓越、完美和极致，是一种身份的象征。

价格稍低的，有奥迪派克峰概念车，价值2.7亿人民币左右，布加迪威龙1.2亿人民币。而手表三星伯爵w628，宝珀特别设计制造的款式“1735”以636万元人民币的价格傲立当世。

在这些奢侈品中，汽车还有兰博基尼、保时捷、法拉利、美洲虎、庞蒂克、阿尔法罗米欧、特威尔、阿斯顿 马丁、玛莎拉蒂、悍马、林肯和普利茅斯等，手表有积家、宝玑、宝珀、万国、伯爵、卡地亚、芝珀、雅典、朗格、真利时、肖邦、沛纳海和名士等。

而作为普通豪华品牌，汽车有凯迪拉克、雷克萨斯、标致、雪铁龙、路虎、捷豹、雷诺、阿库拉、沃尔沃、道奇、克莱斯勒、欧宝、兰西亚、绅宝、奥兹莫比尔、莲花和罗孚

三星伯爵手机多少钱，手表则有帝陀、梅花、天梭、豪雅、斯傲齐、依波路、百年灵、雷达、摩凡陀、绿琴、艾米亚、西马、英纳格、拜戈和豪利士。

除了德国和瑞士，日本也值得关注。日本的汽车和手表有神奇的相似，都是依仗三个品牌鲸吞世界中档市场。西铁城是手表里的“丰田”，精工是“本田”，卡西欧是“日产”，细细琢磨，它们在品牌内涵和市场定位上简直是异曲同工。日本车以省油、内饰精美和动力优良为卖点，而手表以外形时尚、功能多样、走时精准独步天下。两者紧贴市场，主导中产阶级的消费潮流，汽车以15—30万元人民币为主，手表则1500到3000元人民币居多。日本已经是全世界汽车和手表最大的生产商。

在中国，本土的汽车和手表境遇类似，通过模仿、借鉴、引进和合资等模式，制作工艺突飞猛进，水平与国际日益接近。汽车有奇瑞、长城、红旗、吉利、中华，手表有双狮、罗西尼、天王、飞亚达，但都缺少一个世界级的品牌，产品主要靠国内消化，难以融入国际市场。

富士重工的斯巴鲁，极具个性，所有车系均四轮驱动，发动机水平对置。无独有偶，朗格上百年如一日，只生产机械贵金属腕表，外形坚持圆形，表带均采用皮质。

汽车的核心是发动机，手表则是机芯，此两项技术，也是德国和瑞士的命脉。汽车还讲究外观、内饰和空间，手表则注重形状、装饰和厚薄。高端的汽车往往是配置豪华，内饰真皮桃木，电子设施齐全，采用顶级的W12发动机。名贵手表的机芯一般是纯手工制作，镶金加钻，镂空表面，贵金属表带，100米以上深度防水。

汽车的动力源是柴油、汽油甚至电油混合，手表机芯的运转则分为机械、石英、电子甚至光动能。汽车的变速箱，手波相对于机械表，自动波相对于石英表，手自排一体相对于自动机械表。而光动能表，也许代表了汽车未来的发展趋势。

汽车有舒适、越野、休闲、概念和速跑五种用途，手表有尊贵、动感、休闲、概念和潜水五个系列。

香车是美女，属于感官的刺激和享受，让人为之疯狂，想尽情占有和驾驭。名表是佳人，代表优雅和尊贵，让人惊艳和相见恨晚，未等结识便自惭形秽。美女，可以出租可以狎玩；而佳人，只能远观不敢近亵。

也许，这就是汽车与手表给人不同的感受。

2008—04—08于草竹寓

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